1-4月翼虎销量名列合资SUV第二，虎视眈眈榜首之位

车市的寒冬与SUV的高烧不退

需求低迷、竞争加剧、跟风降价、电商冲击、资金紧张、利润渐薄……这些关键词所代表的车市新常态，无疑是近期让厂商和经销商头疼的首要话题。而近期大盘临近5000点的高位，也让人倍感高处不甚寒，车市是否已被疯狂的牛市所绑架？

据中汽协数据，今年4月乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%，增幅同比回落7.91个百分点。1-4月，乘用车共销售697.39万辆，同比增长7.67%，增幅同比回落2.78 个百分点，轿车市场难掩颓势，累计销售403.57万辆，同比下降2.67%，一片哀鸿之下，SUV销量175.37万辆，同比增长48.73%，MPV销量74.98万辆，也实现了20.02%的较快的增长，两块逆势增长的细分市场来看，中国车市属于结构性调整，更应从深层次进行解读，而不应被表象所迷惑。同样SUV销量已经接近轿车的50％，盲目跟风大干快上不可取，而应对细分市场内部的分化和趋势演进，做更进一步的研究后再采取相应的应对措施。

轻浮之风会否淹没SUV本能？

上海车展依然是SUV热潮不减，但分化的趋势却非常明显，轿跑化和Coupe化最为显著。BMW去年刚刚将X4量产，奔驰就在今年一口气带来了GLE Coupe和GLC Coupe两款新车。造型越来越接近轿跑的溜背式设计，但怎么看都觉得那种走轻浮路线的SUV少了那种男子汉的阳刚之气，更加迎合年轻女性们所喜爱的欧巴和90后的小鲜肉。实际上在两驱城市SUV大行其道之时，坚持硬派和原汁原味，走四驱路线也是一种特立独行的风格，回归SUV（运动型多功能车）的本源，正如同如今不少有志青年所信奉的一则人生信条：不忘初心，方得始终。

实际上在两驱城市SUV大行其道之时，坚持硬派和原汁原味，也是一种特立独行的风格，回归SUV（运动型多功能车）的本源。连一向号称机械和越野迷的独立SUV品牌Jeep也开始放弃一些经典的机械式四驱元素，人机交互系统Uconnect和移动智能全路况概念体验系统很难让人相信，未来的越野真的也是一键轻松启动。从这个角度来看，这更加验证了智能化是必然趋势，高科技让人们从繁琐而疲惫的驾驶中解脱出来，而这些高科技装备武装起来的“高富帅”又与追求高颜值的年轻消费者们的购车理念是非常吻合的。再者相比新生代消费者所出现的一些轿跑化的消费趋势，但一般城市SUV所具备的空间宽敞、动力高效、较强的通过性能兼顾城市和越野路况行驶带来的激情驾趣体验并辅以一定的性价比优势明显显然更加符合主流用户需求。以数据来说话，销量排名决定主流消费特征。排名靠前的SUV热销车型与消费者的价值期望和购买预期高度吻合，以欧美等成熟SUV市场的发展经验来看，主流紧凑型SUV以家用为主，以城市道路行驶为主，兼顾部分越野需求也是市场的基本逻辑。

合资紧凑型SUV，速度与激情才是王道

合资SUV在国内一直占据很重要的地位与市场，尤其是20万朝上价格区间，更是各大厂商厮杀和死保的主战场。如果说20万-30万的轿车是成功人士的选择，那么这个价格区间的SUV对于家庭而言则是兼顾体面和实用，既能在城市里满足日常代步用途，还能偶尔兴致一来，拉上全家去郊外撒个野，当然中国人节假日里走亲访友，对载人载物空间的要求更是鲜明的中国特色。

在紧凑级SUV频出的年代里，几款主流热销的紧凑型SUV到底各自有啥独门绝技还是要靠实力比拼！首先是途观，2015款途观在外观方面依旧保留了经典的欧系紧凑型SUV风范，大众的家族式前脸、更加锐利的大灯、亮银色的旅行架等等，凸显金属质感的设计依旧靓丽大方，不落俗套。5年前途观祭出黄金动力组合的杀器，一举为国内的SUV市场带来活力和激情，时至今日，这中规中矩的大众脸依然堪称经典，浑身上下都散发出一股严谨的商务气息。

而自去年以来，随着别克昂科威和日产新奇骏两位重磅级新兵的加入，让此级别细分市场的争夺更加充满了火药和血腥。首先是别克昂科威的外观继承了明显的别克品牌家族式特征，圆润、丰满的外观造型贯彻得彻头彻尾，企图发挥后发优势，上市以来一直将炮口瞄准途观，大有将神车拉下马，要做新一代神车的架势。由于后发者的因素，整车尺寸明显加大，再辅以精致、大气堪称豪华的外观和内饰设计并打出动力和高科技牌，确实产品力优势不俗。但笔者认为昂科威最大的问题并不是产品力不足而是错过市场机遇，老对手面临换代或改款，市场不景气，对手的降价促销力度明显加大，此外锐界和汉兰达两款中型SUV的下压以及豪华级SUV价格的下探和促销优惠也让昂科威腹背受敌。尽管官方媒体传播上一直试图以1.5T的全新动力攻击途观主销的1.8TSI，但对于如此大块头的车身而言，这款动力真的是刚刚够用而已，很难说得上激情和驾趣，而2.0T全系为四驱版，且价格明显偏高，定位略偏，加之新车的缘故，促销力度不大，而且不在此次通用全系40款车型官降的范围之内。

再来看看日系的挑战者日产奇骏，也是后发者的因素，整车尺寸明显加大，轴距和昂科威一样都达到了2710。全新奇骏这次来了个彻底的改头换面，前后双独立悬架让其回归主流城市SUV的定位，但问题又来了，日产品牌的车型长期以来主打舒适性，以及在内饰营造的温馨感，却依然不忘老奇骏四驱性能的优势，如此便形成一个矛盾体。更新换代后的全新设计与以往的硬派风格南辕北辙，看上去有些娘炮的身板儿，很难让消费者直观地感受到其钢筋铁骨和铁血硬汉，况且在动力配置上，与其他三款车型都是“TSI+DSG”，或者“TGDI+AT”的动力组合相比，奇骏依然是经典的“2.0/2.5L+CVT”的动力组合，很难谈上速度与激情。特别是对于高强度的越野激烈驾驶而言，长时间的高负荷工作，奇骏的这款CVT变速箱能否经受的住考验？

至于翼虎，最新的2015款竟然还不是真正的中期改款车型，但产品力的提升已经给竞争对手带来不小的压力。相对老款车型，改款翼虎在外形和尺寸方面没有大的变化，但是在动力系统、舒适配置和科技含量方面本身已经不俗的情况下，还有了明显的提升和改进，甚至有些改进项是典型的越级配置，这让新翼虎如虎添翼。青春精锐的设计风格依然动感年轻，而科技含量的提升则对于追求配置的年轻消费者又是明显的诱惑。在动感科技的产品设计和开发理念下，笔者认为翼虎的成功之道并不是简单地强调突出产品力优势和对手过硬招，以及比拼性价比，而是避实就虚地，贩卖一种高科技下的全新生活方式和情感。引领了城市SUV走出城市，郊外撒野的一种新潮流。笔者非常清晰地记得翼虎曾经的电视广告片中，中控台上是一块8英寸彩色显示屏，为SYNC 和MyFord Touch车载信息娱乐智能交互平台提供信息显示，并支持对自动空调等设备的智能语音控制等。全景天窗带来更多的野趣和贴近大自然的生活，作为家用车，宽大驾乘和储物空间让全家出行倍感温馨和关爱的场景。翼虎真正挠到了用户的痒处和此前几款车型的盲区，速度与激情的潜在需求被许多同级别车型简单地忽视掉了。

新翼虎引领产品价值回归

2015款福特翼虎自上市以来，延续经典款车型的热销势头，2015年4月单月销量高达13262台，继续稳居“中级SUV万辆俱乐部”，现累计销量已突破27万台，并且以今年1-4月累计销量4.26万辆的销量成绩稳居第二。目前来看翼虎是坐二望一，对途观形成虎视眈眈之势，那么翼虎能否联合新兵上演联合搅局战呢？我们还是以产品力和市场竞争态势来说话。

这次改款的最瞩目项必须是1.6T发动机被替换为1.5T。虽然减小了0.1L的排量，但加入了全铝合金缸体、缸内直喷及双VVT结构等主流技术，使得该发动机133千瓦最大功率和240牛米最大扭矩的账面数据在竞品中表现非常优异。另外，全系标配s/s发动机智能启停系统，在保证强劲动力的同时将百公里综合油耗拉低至仅7.2L，迎合了年轻消费者追求激情驾趣的需求，同时更加关注燃油经济型，真正体现用户价值的所在。当然由于排量的降低所带来的购置税优惠也是对于消费者的一大利好，因而不难确定的是新翼虎将更亲民，用户覆盖面将会更广。

发动机主要技术参数对比

除此之外，2015款福特翼虎的一大看点便是在更多车型还普及了语音导航、外后视镜自动折叠及外后视镜照地灯、智能无钥匙进入、“fordpower”智能无钥匙动力启动以及全系车型标配双区独立自动恒温空调等。而定速巡航和后驻车雷达、自动头灯等实用性装置，在2015款翼虎身上也开始在一些中低配车型上悉数普及了。主被动安全配置则在更多中高配车型上得以应用，ACC自适应续航、ACS自动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警和自动泊车等先进技术的主动融入体现出翼虎在应对市场竞争方面的前瞻性和预见性。新增胎压监测系统，座椅加厚/加宽，提升舒适度等则属于锦上添花型配置。

一个值得关注的现象是2015款新翼虎并没有以价格优势来换取消费者的投票，而是强化产品的科技含量和主被动安全配置，掀起车市价格战，让产品竞争终归回归用户价值本身。还有不可否认的是翼虎对于福特整个SUV战略体系支撑的贡献，继中型SUV锐界上市之后，为大型SUV撼路者和硬派越野探险者的导入也奠定了基础。面对中国SUV市场快速的升级和变化，翼虎的热销，开启了福特品牌通向更加高端的细分市场和品牌之路，同时也让福特有了信心，也在中高端车型国产化上信心十足。

现在终端包括翼虎在内，福特主力车型推出的4月购翼虎尊享零利率/半付半贷金融政策，翼虎全系车型相当于获得1.66万-2.36万元的不等价格优惠。如今途观已经渐渐老去，昂科威却是姗姗来迟、日系竞品渐渐落伍的形势下，即将迎来中期改款的翼虎正值壮年期，况且全球来看，在回归一个福特品牌之后，整个福特都处于上升阶段。反观德系军团中孤军奋战的大众早期在中国市场积累起来的口碑优势正渐渐散去，目前全球范围内都在面对各种深层的挑战和矛盾；美系的造车理念逐步受到中国中产消费者的认可，转型后的美系品牌应对市场变化也更加轻松和游刃有余。合资紧凑型进可攻退可守，和B级轿车一样，占据重要位置，应当说整个SUV市场，得紧凑型得天下，翼虎还有更进一步的潜力，有机会当然也有挑战！