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试驾奔驰S 400 L Hybrid 静下心,去体会宁静


来源:凤凰商业

每当我深刻思虑自己的人生后,都会把心灵的宁静作为人生旅途的最终目的地。向所有人一样,我也在不停地追求内心的平和。心灵的宁静是个人和社会平衡不可缺少的前提,内心的宁静不是花钱能买到的东西。“尘世间一切财富即是全部堆积起来,也不一定能够营造更多的心灵的宁静。”

每当我深刻思虑自己的人生后,都会把心灵的宁静作为人生旅途的最终目的地。向所有人一样,我也在不停地追求内心的平和。心灵的宁静是个人和社会平衡不可缺少的前提,内心的宁静不是花钱能买到的东西。“尘世间一切财富即是全部堆积起来,也不一定能够营造更多的心灵的宁静。”

这是我与这台梅赛德斯-奔驰S 400 L Hybrid相处几天时间后的一点感悟。

滚滚红尘,浮华多于美好,多想缓缓闭上双眼,静下心,感受宁静,聆听内心无声的美好。

曾几何时,这种大型豪华轿车在我眼中无非是伴随着高档场合的金迷纸醉、灯红酒绿的浮华世界的通行卡和敲门砖,但事实是这样吗?至少这次不是,坐在S 400 L Hybrid宽大舒适的后排沙发上,听着柏林之声音响里传来的帕格尼尼小提琴的天籁之音,我的心是平静的。

试驾的是2014年款奔驰S 400 L Hybrid,它的官方指导价是148.8万元,对于道路上绝大多数交通参与者,这台庞大的黑色轿车无疑等同于一笔“巨款”,他们应该为此退避三舍吗?我觉得没有必要,新一代奔驰S级的设计是近几年大型豪华轿车里外貌最清秀的,它的魅力在于耳目一新的优雅和沉稳自信的姿态,而非凌驾于其它交通参与者至上的压迫感。

显然,这样一台端庄的大型豪华轿车应该出现在精致体面的场合,但你偶尔将其停放在城市里某些被忽视的粗鄙地段,也不会担心被不怀好意的人盯上。这一代S级的气场内敛而不失底气,当它缓缓向你开来时,你会感觉到那种无形无声、自信的力量。

这种力量会让人心生憧憬,又适当的保持了与民众的亲和。如果和前几代车型相比,奔驰S级的设计是在朝着更有活力、更年轻的方向转变,在吸引更年轻的用户群体的同时,也避免了老派观念里等级森严的阶级意识。

它的外观没有丝毫的花哨和噱头,更是拒绝用绚丽的迎宾光毯或者发光的三叉星LOGO照明朝着周围的人叫喊“看我多有钱!”,实际上奔驰S级为你提供的迎宾礼,无非就是能照亮车门周围和车门把手的LED小灯,实际上它是这个星球行第一款全部使用LED照明的汽车,但你并不会看到任何花哨或者炫耀的成分。这很好,因为这也是一种宁静的态度。

车尾的Hybrid字样表明这款S级轿车与常规动力的S 400 L在身份上的区别,但也仅限于此,有环保+社会责任感形象光环加持、并且在今天属于时髦技术的混合动力技术在这台大型豪华轿车上只有在车尾才能找到些许存在感,实际上除了这个小标示,我没能找到它和常规动力版S 400 L在外观上的差别。

但开到加油站时,差别就会体现出来了。在我使用这台车的一周时间里,它的平均油耗维持在9升/百公里的水平,对于必须无时不刻开空调又经常遇到拥堵的北京,这个数字真的非常可观了,因为在我的经验中,这类大型豪华轿车的平均油耗至少要达到在14升/百公里以上才是正常的数字。

然而,我相信买得起奔驰S级轿车的消费者根本不会在乎那几个油钱,所以选择S 400 L Hybrid肯定另有原因。源自内心对环保和社会责任感的追求可能算是其中之一,而且还得尽可能的低调,因为我相信购买S 400 L Hybrid的车主们在意的不是别人的眼光,而是通过自己的实际行动获得的内心的宁静。享受大型豪华轿车必须以消耗更多资源为代价吗?至少对于这台S 400 L Hybrid来说不是的,它的平均油耗和一台家用的紧凑级或中型轿车差不多,在能源消耗方面,这台“大奔”的内心是宁静的。

实现这样高效率的能源消耗是基于S 400 L Hybrid搭载了一套聪敏的油点混合动力系统,3.5升V6自然吸气发动机提供了306马力和370牛顿•米的扭矩,在这台V6发动机和7速自动变速箱之间还有一台27马力的电动机,二者合力能提供333马力的最大功率—这和常规动力版—搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的S 400 L轿车功率水平一模一样,不过有了电动机的辅助,汽油机就可以更主动的“休息”,油耗自然就下来了。

更讨喜的是,电动机提供了纯电力驱动的可能性,这让这款S级轿车在低速行驶时可以做到近乎完全无声、类似幽灵般的“漂浮行驶”。加班到深夜开这款车回到小区,松开油门发动机自动熄火,然后把握好油门的开度,在低负荷情况下27马力的电动机足驱动S级轿车在40km/h以内轻松安静的行驶,但前提是对加速不要心急。

因为S 400 L Hybrid的混合动力系统是自动选择如何安排电动机和发动机协调工作的,所以想要让它维持纯电驱动,除了保证锂电池有足够的电量,也不能深踩油门,否则系统会唤醒发动机,尽管这个动作足够平顺和及时,但从静谧无声到发动机轻声细语,在安静的夏夜还是很容易分辨出来的。

夜已晚,何必赶路匆匆呢?享受此时静谧无声的滑行不是也很好吗?我不知道邻居们是否会因为我的举动而心存感激,但我的内心是平静的,只因为我在享受我为自己和别人营造出的一个美好而安静的夜晚。

7种颜色变换的车厢氛围灯点亮,将S级的车厢烘托出与众不同的高雅格调。在这一代S级轿车上,大量使用的氛围灯光成为内饰设计重要的组成部分,再配合车载高级香氛系统,营造出的乘坐氛围显得极为雅致,让人能彻底放松,安然享受以犒劳辛苦工作的自己。

在优雅的氛围灯光映衬下,引入眼帘的是奔驰S级精雕细琢的车内装饰。精美的真皮和大量金属、实木等高级材料不必多说,真正拨动我心弦的则是这一代S级充满巴洛克风格古典美的座舱设计,横贯仪表台的胡桃木饰板当中镶嵌着有精致雕刻纹路的空调出风口和风量调节旋钮,在我看来它们的精彩程度丝毫不逊于两块超大液晶屏幕组成的仪表盘和中控台。

在引领技术潮流的同时,奔驰的旗舰依然维持了一台豪华轿车必备的端庄姿态,或许它没有其它同类型车显得那么时髦,但是我敢说,那摄人心魄的金属质感和光可鉴人的胡桃木饰板,比起任何花哨的噱头都更有资格代表豪华轿车的风骨,哪怕在这个人人都用着智能手机的时代,豪华的风格,并不会变。

比起某些绚丽的高科技噱头,我更喜欢奔驰S级用真皮、实木和金属营造出的古典美,一切都安安静静的,静待主人来欣赏,比起当前喜欢怒刷存在感的高科技噱头,奔驰S级的内饰是宁静的,这不是那种随随便便拿来就很炫酷的东西,胡桃木的花纹和抛光金属的背后往往意味着大量的时间和经历,欣赏这样的美是需要阅历和时间的,急不来。

如果说有什么比赏心悦目的车厢环境更能打动人,那就是奔驰S级炉火纯青的乘坐舒适性。良好的身体触感始于皮肤接触到真皮座椅的一瞬间,这大概是豪华轿车上最舒服、最柔软、最符合人体工程学的座椅了,说它是一张用顶级真皮包覆的沙发一点都不过分,落座后身体深陷其中,同时又被完美的承托起来的感觉舒服极了。

全车四个座位都提供座椅加热和通风,当然购买S级的用户还可以选择更多的享受项目,比如带有多种模式和强度的座椅按摩,或者为后排的VIP席位选择带腿托的、规格堪比“头等舱”的舒适型座椅,对于有职业司机代劳驾驶的车主们,后排这些能有助于提升乘坐舒适和享受待遇的功能尤其值得投资。

此次试驾的S 400 L Hybrid的配置与S 400 L豪华型相当,后排两侧座椅均可独立调节,从正襟危坐到舒适的半躺仅需轻轻一按,右后座的VIP席位还可以和副驾驶座椅联动,依靠前排座椅下伸出的脚蹬,配合半躺的坐姿形成一张躺椅,这就可以在长途旅行时好好放松一下了。

如果你是日理万机的政治家或大公司的董事会监事会成员,像奔驰S级这样的座驾就显得非常合适,因为对于这些忙于大事的大人物们而言,每一分一秒都弥足珍贵,在奔驰S级后排的这一段时间,即便不再忙于公务,最起码也应该获得一个不受打扰的休息时机。

为乘客营造绝佳的乘坐体验是奔驰S 400 L Hybrid最擅长的领域,由于有电动机和锂电池组的协助,在车辆起步、中低速巡航或滑行时发动机都可以进入“休眠”状态,这样就彻底杜绝了震动和噪音传入车型,而在发动机工作的状态下,以奔驰S级的隔音降噪功力,对于后排的乘客而言也毫无干系,乘客耳边萦绕的只有从柏林之声音响里传出的音乐,要知道即便是开这台车从一台大货车旁边驶过,坐在车里听上去会感觉距离还很远。

对于这样一台大型豪华轿车,把空气悬挂设定在舒适模式最合适不过了,S 400 L Hybrid没有魔术车身,但AirMatic空气悬挂系统已经足够把路面熨得服服帖帖,坐在后排甚至都不太能听到悬挂伸缩时工作的声音,这种不动声色的安稳,让人的内心很平静。

如果非要把空气悬挂设定到运动模式,就会意识到奔驰S级并非那种为了后排VIP彻底剥夺驾驶乐趣的车型,实际上在运动模式下S 400 L Hybrid的行走风格是颇为硬朗的,悬挂对震动的过滤明显变得更紧绷,传递到车厢内的路感也变得清晰起来,如果你喜欢自己开车,别担心,这一代奔驰S级轿车对于驾驶者的照顾已经相当友好,你如果希望开快车,它也乐意奉陪到底。

即便我试驾的是以低油耗、低排放为特色的混合动力车型,在全力加速的时候S 400 L Hybrid依然仅用了6秒8的就突破100km/h,这样的动力表现和搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的S 400 L常规动力车型处于相同的水平,因此加速超车、高速巡航对于这台混合动力豪华轿车都非常轻松,作为一款强调先进环保技术和低能耗表现的豪华轿车,奔驰S 400 L Hybrid并未以牺牲动力性和驾驭乐趣为代价,实际上由于电动机扭矩大、响应速度快的优势,在突然把油门踏板踩到底的时候,这款混合动力轿车的爆发力甚至更让人印象深刻。

所以,还是赶紧通过中控台上的按键恢复到舒适模式,如同漂浮在路面的高速游弋,安静的几乎没有什么存在感的动力系统在精明的分配油与电的能量转化,此时的我只需要慵懒的往后座一躺,闭上眼睛回顾一下这一周与奔驰S 400 L Hybrid相处的每一分每一秒。

虽然这一代S级推出已经有3年时间,而且本次试驾的奔驰S 400 L Hybrid也正在被更先进、更强大的S 500 eL所取代,但我依然特别眷恋这一周它赋予我的放松和宁静。

如果说欣赏宁静是一种修养,那么融入宁静是一种精神上的升华。每一次坐进奔驰S 400 L Hybrid的车厢,不由就觉得自己能够彻底放松下来,这大概就是奔驰S级作为世界上最好的豪华轿车,那种无人可以复制的感觉吧。

写在后面:人的精神处于宁静的时候,也是独立性最强的时候,往往能产生平常罕见的思想火花,激发表现出不同凡响的潜质。所以,许多时候为了求得心灵的宁静而产生的动力,远远大于一切外部事物所引发的某种努力或是工作的要求,每一个人追寻心灵的宁静的过程,可能也是一种精益求精的过程。

对于车,是同样的道理。

[责任编辑:惠鹏权 PSY003]

责任编辑:惠鹏权 PSY003

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