亲身例证 安全性之于购车的重要性

2015年07月17日 16:43
来源：凤凰网商业

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身边一发小，最近也要买车，在他选车的“艰难”路途中，我可谓是帮他指明了一条光明大道，成为了我从业多年来，为数不多的在买车过程中征求我意见后还最终采纳的，甚是欣慰。得空我俩一起吃饭时，在饭桌上聊了聊他的用车感受，和大家分享下车主的声音。 

发小：老胖儿（其实是他太胖，还老胖不瘦，就此得名），私营业主，他开了个烤肉店，生意那叫个火，门槛儿都快给来店的人给踩没了，老胖儿那肉脸上成天堆着笑，荷包也是越来越鼓，挣了钱后，老胖儿就寻思着要换辆车，所以就找我打听。他的要求是：价位20多万，安全性最重要。

这在我的经历中确实少见，周围朋友买车找我咨询的人很多，绝大多数都是关注空间啊、配置啊，很少有真正关心的安全的。后来我才知道，也跟他的亲身经历有关，他和家人曾经因为去近郊游，在路上发生过车祸，幸好人只是受伤，可这也使得他对车辆安全性格外的重视。

既然哥们提到了安全这么一个严肃的话题，那咱就不能含糊了。安全性不能口说无凭，要看真实的数据，要看权威机构的实际测试结果。中国自己的C-NCAP就算了，基本是个车就能拿到5星安全。咱还是把目光瞧向大洋彼岸的米国，看看IIHS公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)公布的新一期主流碰撞测试结果排名，从下表中可以看出近三年主流B级车的测试结果，看看谁在中国有售，能够满足老胖儿的购车需求。

在B级车榜单中，我们熟知的主流车型都获得了IIHS的安全认证，而其中不得不说的是阿特兹，这是该级别唯一一款三连TSP+的车型。当老胖儿看到这个结果以后很是诧异，日本车这么安全？

我非常理解老胖儿的反应，在国人心中，“日系车不如欧美车安全”已经形成了既定认知，没人去深究这句话是否正确，也没有人举出证据证明这一点，大家就一直将错就错。但是IIHS的权威评测结果就在这儿明摆着，由不得你不信。为了打消老胖儿的疑虑，我就从汽车技术的角度为他讲解。

首先是车身技术： 相比于多数车型最高980Mpa的车身钢材来说，阿特兹全新的创驰蓝天车身在60%以上的部位采用了超高强度钢材，最高强度为1800MPa，已经达到了核潜艇级别的强度。三叉式的结构设计让阿特兹的车身刚性比其他品牌高30%。十字截面冲撞盒、M型车门防撞梁、底部通道加固件和整体冲压车门等技术也让车身更加坚固。而多路径撞击传导的结构设计可以让撞击能量分散到多个方向，并最大限度被车身吸收，以保证对驾乘者的伤害降到最低。其次在主动安全方面，阿特兹搭载了马自达先进的i-ACTIVSENSE主动安全系统。其中，SCBS低速刹车辅助系统展现了马自达在主动刹车技术方面的最先进成果。该系统在中低速行驶过程中，会对前方碰撞危险进行预判，并对刹车采取自动控制，能够有效减少城市拥堵路况下的追尾事故。

听完我的解释，老胖儿疑惑的表情终于消失：“哥们，我信你，别人的话都是道听途说，你说的有理有据。行了，就它了。”我心中大喜：“行嘞，我马上把你拉进咱马自达车友会，带车友会的朋友来你的店开搓，你请客啊！”

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标签：选车 安全